БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ   СН-4312

Назначение:

Аппаратура СН-4312 предназначена для управления воздушным судном в составе комплекса БРЭО самолетов и вертолетов на всех этапах полета, включая неточные заходы на посадку.

СН-4312 устанавливается на новые и   находящиеся в эксплуатации самолеты и вертолеты гражданской авиации для обеспечения выполнения требований ICAO к точной зональной навигации (P-RNAV).

Основные функции и возможности изделия:

СН-4312 представляет собой авиационный GNSS приемник спутниковой навигации, работающий по сигналам GPS и ГЛОНАСС, отвечающий всем требованиям КТ-34-01 и TCO‑C129A к приемникам GNSS класса A1, B1, C1, а также выполняющий функции, присущие FMS.

СН-4312 обеспечивает:

• решение задач навигации и управления процессом самолетовождения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, в том числе в системе зональной навигации RNAV, с выполнением всех действующих требований P‑RNAV с точностью самолетовождения RNP 0.3, RNP 1, RNP 5;
• централизованное управление системами БРЭО летательного аппарата (выдача сигналов на САУ, системы VOR/DME и др.);
• совместную работу с различными базами данных: аэронавигационной базой данных, пользовательской базой данных, базой данных летно-технических характеристик самолета;
• формирование и выдачу информации для многофункциональных индикаторов (МФИ);
• автоматизированный контроль взаимодействующих систем;
• формирование и выдачу экипажу предупреждающих и аварийных сообщений и команд;

• в аппаратуре СН-4312 реализованы следующие основные режимы определения навигационных параметров: СНС, СНС SBAS, СНС GBAS, КВ/СВС, DME/DME, VOR/DME (переключение режимов работы выполняется в зависимости от наличия и качества сигналов навигационных спутников и сигналов, получаемых от бортового оборудования);
• для получения максимальной точности определения навигационной информации аппаратура СН-4312 использует комплексную обработку информации с применением при расчетах фильтра Калмана;
• обновление навигационных параметров с частотой 10 Гц;
• обеспечение захода на посадку по категориям 1, APV2, APV1 при получении информации от аппаратуры приема дифференциальных данных;
• выполнение процедур SID/STAR /APPROACH c использованием информации из базы навигационных данных;
• аппаратура СН-4312 обеспечивает возможность загрузки, хранения и использования двух навигационных баз данных, на текущий и следующий цикл обновления базы данных;
• аппаратура СН-4312 разработана с учетом перспективы дальнейшего развития и модернизации оборудования самолетов, наземных и космических навигационных систем.

Технические характеристики:

приемник GPS/ГЛОНАСС/GBAS: 24 параллельных независимых канала приема сигналов;

• погрешность определения в автономном режиме:
  • координат –до 15 м (автономный режим);
  • 1-5 м при использовании дифпоправок;
  • скорости – 0,3 м/с;
• темп обновления информации – 10 Гц;
• встроенный автономный контроль;
• функция вычисления и прогноза RAIM.
• дисплей:

— AMLCD;

— информационное поле — 78,7 x 53,6 мм;

— число элементов отображения — 320 х 234;

• пользовательская база данных:

— ввод до 90 маршрутов полета (до 144 ППМ в каждом);

— ввод до 1000 определяемых экипажем ППМ пользователя (User).

Выполняемые задачи:

Аппаратура СН-4312 выполняет следующие задачи:

• навигация;
• планирование полетов;
• прогнозирование траектории;
• управление оборудованием самолета.

Эксплуатационные характеристики:

• рабочая температура окружающей среды:
  • БПИУ                  от – 20 до + 55°C;
  • Антенна А101П от – 55 до + 85°C;
  • УМШ-РФС от – 55 до + 55°C;
  • ББП от – 20 до + 55°C;
• потребляемая мощность: не более 20 Вт;
• напряжение питания +27В;
• габаритные размеры:
  • БПИУ 181 х 252 х 87 мм;
  • Антенна А101П 119 х 74 х 55 мм;
  • УМШ-РФС          140,5 х 70 х 19,5 мм;
  • ББП       160 х 173 х 52 мм;
  • масса:
  • БПИУ, не более 2,5 кг;
  • Антенна А101П не более 0,2 кг;
  • УМШ-РФС не более 0,24 кг;
  • ББП             не более 1,1 кг.

Особенности аппаратуры:

• автономный контроль целостности параметров, которые выдаются (RAIM) путем расчета величин HDOP, VDOP, HIL, VIL, HFOM и VFOM;
• выявление и исключение с расчетов сигналов навигационных спутников, что отказали (функция FDE);
• установка автоматически или вручную порога сигнализации целостности;
• исполнение прогноза доступности функции RAIM для НТ в рамках 12 часов от установленного времени начала расчета с заданным оператором шагом;
• исполнение прогноза доступности функции RAIM для активного маршрута;
• выбор оператором рабочей СНС ГЛОНАСС или GPS;
• возможность исполнения маневров согласно процедурам с НБД, включая развороты типов «Fly-By» и «Fly-Over»;
• аппаратура обеспечивает автоматическое взаимодействие двух БПИУ между собой по передаче данных и режимов работы при управлении работой двух комплектов аппаратуры от одного с БПИУ.

Интерфейсы:

• цифровые:
  • ARINC 429 – 8 входов/4 выходов;
  • RS-232 – 4 канала;
  • RS-422 – 2 канала;
  • 1PPS (согласно ARINC743A-4) –1 канал;
• аналоговые:
  • выход (±10 В) – 1 канал;
  • токовые выходы (± 150 мВ) – 3 канала;
• разовые команды:
  • входные   – 16 (8 корпус/8 питание);
  • выходные – 16 (8 корпус/8 питание).

Состав аппаратуры: