GPS / ГЛОНАСС ОБЛАДНАННЯ І ТЕХНОЛОГІЇ
Пристрій контролю пильності машиніста СН-ПКПМ

Пристрій контролю пильності машиніста (аналог УКБМ) використовується  на локомотивах всіх типів, обладнаних апаратурою АЛСН із дешифраторами          ДКСВ-1-ДБ (як в маневровому, так і магістральному режимах), і забезпечує перевірку пильності машиніста при управлінні локомотивом.

 

ПКПМ  забезпечує:

  • Попередню світлову сигналізацію при періодичній перевірці пильності машиніста за час (7,0 ± 1,5 с.) до моменту включення звукового сигналу ЕПК.
  • Виключення можливості постійного натискання машиністом педалі або рукоятки пильності протягом часу більше (7,0 ± 1,5 с.).
  • Включення на локомотивному світлофорі одночасно вогнів «Б» (білого) і «ЧЖ» (червоного з жовтим) із одночасним записом на стрічці швидкостеміра ЕЧЖ, при відсутності кодів після прийому коду «Ж» (жовтого).
  • Можливість додаткового вмикання/вимикання вогню «ЧЖ» натисканням кнопки «Скидання/устан. ЧЖ» при включеному «Б» вогні локомотивного світлофора із записом на стрічці швидкостеміра.
  • Одноразове та періодичне підтвердження пильності машиніста натисканням рукоятки або педалі пильності.
  • Одноразову перевірку пильності при зміні сигналів локомотивного світлофору (за винятком зміни на зелений вогонь) по свистку ЕПК при перебуванні рукоятки контролера в робочому положенні.
  • Знеструмлення кола живлення ЕПК при знаходженні реверсивної рукоятки контролера в нейтральному положенні і швидкості руху вище мінімально контрольованої швидкостеміром 5 км/год.
  • Періодичну перевірку пильності незалежно від швидкості руху й знаходження реверсивної рукоятки контролера в робочому положенні з наступними інтервалами:
  • (30-40) с – при «Ч», «ЧЖ», «Б» з «ЧЖ», «Ж» вогнях локомотивного світлофора, а також після підтвердження пильності при періодичній перевірці за звуковим сигналом ЕПК (з ввімкнутою лампою «Пропуск»);
  • (70-90) с – при «Б» вогні локомотивного світлофора після одночасного натискання РБ і ВК, та при наявності на локомотивному світлофорі «З» (при швидкості руху менш 20 км/год);
  • (90-120) с – при «3» вогні локомотивного світлофора і швидкості руху більш 20 км/год й встановленні перемикача в положення „Ніч”.
  • При «ЧЖ» або «Б» з «ЧЖ» вогнях локомотивного світлофора можливість підтвердження пильності при періодичній перевірці натисканням РП (ПП) тільки на світло ламп попередньої світлової сигналізації. В іншому випадку система переводиться в режим, що передує екстреному гальмуванню (вимикається ЕПК).
  • Вимикання лампи «Пропуск» при підтвердженні пильності, при одноразовій перевірці, на зміну сигнального показання.
  • Скасування всіх перевірок пильності на стоянці при знаходженні реверсивної рукоятки контролера в нейтральному та швидкості руху менш мінімально контрольованої.
  • Періодичне підтвердження пильності машиніста після початку звукового сигналу ЕПК при будь-яких сигнальних показаннях, крім «ЧЖ» або «Б» з «ЧЖ. При цьому на пульті машиніста вмикається спеціальна лампа «Пропуск». Якщо машиніст удруге не підтверджує пильність по світлової сигналізації до початку звукового сигналу ЕПК, система переводиться в режим, що передує екстреному гальмуванню. При підтвердженні пильності на світло ламп попередньої світлової сигналізації до звукового сигналу ЕПК, знову допускається одиничне підтвердження пильності на звуковий сигнал ЕПК.

Для запобігання екстреної зупинки поїзда при порушенні машиністом порядку підтвердження пильності, при всіх сигнальних показаннях світлофора, крім «ЧЖ» або «Б» з «ЧЖ», пристрій дає можливість подальшого прямування ТРС при виконанні наступних трьох операцій під час звукового сигналу ЕПК, що не припиняється: установку реверсивної рукоятки в неробоче положення, натиснення педалі або рукоятки пильності, переведення реверсивної рукоятки в робоче положення. При сигнальному показанні світлофора «ЧЖ» додатково вводиться четверта операція – короткочасне натискання кнопки «Скидання/устан. ЧЖ». При сигнальному показанні світлофора «Б» з «ЧЖ» пристрій дає можливість подальшого прямування ТРС при виконанні наступних двох операцій під час звукового сигналу ЕПК, що не припиняється: короткочасне натискання кнопки «Скидання/устан. ЧЖ», натиснення педалі або рукоятки пильності. При цьому, в усіх випадках, при швидкості руху понад 5 км/год на пульті машиніста вмикається спеціальна лампа «Пропуск».

 

Технічні вимоги:

По   механічному    впливу    відповідає   класу ММ1 по ОСТ 32.7-83

Напруга   живлення………………………………..від 35 до 60 В (постійна).

Потужність   споживання………………………..не більше 20 Вт.

Робоча температура навколишнього середовища….  –40…+55 °С

Габаритні   розміри………………………..……….не більше 245х265х108 мм.

 

Надійність і вимоги по безпеці:

Конструкція системи є відновлювальним виробом.

Середнє напрацювання  на відмову  не менше 5 тисяч годин.

Середній термін дії ПКПМ не менше 15 років.

Гарантійний термін експлуатації – 24 місяці.

Конструкція  ПКПМ задовольняє вимогам по ГОСТ12.2.056-81

Електричні випробування та виміри проводяться по ГОСТ 12.3019-80